四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，以下是每個(gè)沖程的具體工作過(guò)程：

　　進(jìn)氣沖程

　　進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的壓力降低，形成負(fù)壓。在壓力差的作用下，空氣和燃油的混合氣（對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或純空氣（對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）被吸入氣缸。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣沖程結(jié)束，此時(shí)氣缸內(nèi)充滿了混合氣或空氣。

　　壓縮沖程

　　進(jìn)氣沖程結(jié)束后，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣缸內(nèi)的混合氣（或空氣）進(jìn)行壓縮。在這個(gè)過(guò)程中，混合氣（或空氣）的溫度和壓力不斷升高。壓縮比是衡量壓縮程度的一個(gè)重要指標(biāo)，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率有很大影響。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮沖程結(jié)束，此時(shí)混合氣（或空氣）處于高溫高壓狀態(tài)。

　　做功沖程

　　在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞點(diǎn)火使混合氣燃燒；對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴向高溫高壓的空氣中噴入柴油，柴油自行燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。這個(gè)過(guò)程是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，向外輸出動(dòng)力?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，做功沖程結(jié)束。

　　排氣沖程

　　做功沖程結(jié)束后，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門依然關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。當(dāng)活塞再次到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束，此時(shí)一個(gè)工作循環(huán)完成，接著又開(kāi)始新的進(jìn)氣沖程，如此循環(huán)往復(fù)。

　　它們之間協(xié)同實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵在于曲軸的旋轉(zhuǎn)。曲軸在做功沖程中獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞完成其他三個(gè)沖程。各個(gè)沖程之間緊密配合，按照進(jìn)氣 - 壓縮 - 做功 - 排氣的順序依次進(jìn)行，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻控制氣門的開(kāi)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和正時(shí)系統(tǒng)確保了氣門開(kāi)閉的時(shí)間與活塞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確配合，使得每個(gè)沖程都能在正確的時(shí)間進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)有效、穩(wěn)定的能量轉(zhuǎn)換和動(dòng)力輸出。