電噴柴油機（電子控制燃油噴射柴油機）相較于傳統(tǒng)柴油機，在尾氣排放方面有諸多顯著的改善。

　　在氮氧化物（NOx）排放方面，傳統(tǒng)柴油機由于燃油噴射不夠準確，燃燒過程中局部高溫富氧區(qū)域容易產(chǎn)生大量的 NOx。而電噴柴油機通過準確的電子控制單元（ECU），能夠?qū)θ加蛧娚涞臅r刻、壓力和噴油量進行準確控制。它可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷等工況實時調(diào)整噴油策略。例如，在高負荷工況下，合理推遲噴油時間，降低燃燒溫度，從而有效減少 NOx 的生成。通過這種準確控制，電噴柴油機的 NOx 排放量可比傳統(tǒng)柴油機降低 30% - 50% 左右。

　　對于顆粒物（PM）排放，傳統(tǒng)柴油機的機械噴油方式容易導致燃油霧化不良，使得燃油不能充分燃燒，進而產(chǎn)生大量的碳煙顆粒。電噴柴油機采用先進的噴油器，能使燃油霧化得更加細致均勻。燃油顆粒變小后，與空氣的接觸面積增 大，燃燒更加充分。這就大大減少了未完全燃燒的碳顆粒排放，使 PM 排放量能夠降低約 40% - 60%。

　　在一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）排放上，電噴柴油機同樣表現(xiàn)很好。傳統(tǒng)柴油機由于燃燒不充分，會產(chǎn)生較多的 CO 和 HC。電噴系統(tǒng)可以根據(jù)進氣量準確地控制噴油量，保證燃油和空氣的蕞佳混合比例，讓燃燒過程更加接近理想狀態(tài)。如此一來，CO 和 HC 的排放量也會大幅降低，一般能減少 30% - 70% 左右。

　　此外，電噴柴油機還可以配備尾氣后處理系統(tǒng)，如選擇性催化還原（SCR）裝置和顆粒捕集器（DPF）。SCR 裝置可以將尾氣中的 NOx 轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，DPF 則能夠有效地捕捉并氧化顆粒物，進一步降低有害尾氣的排放，使電噴柴油機的尾氣排放能夠滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)要求。這一系列的改進措施使得電噴柴油機在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的進程中發(fā)揮著越來越重要的作用。