柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下能輸出較大扭矩，這主要與其工作原理和結構特點密切相關。

　　從工作原理來看，柴油發(fā)動機是壓燃式發(fā)動機。在進氣沖程中，大量的空氣被吸入氣缸。在壓縮沖程，活塞將空氣壓縮，由于柴油發(fā)動機的壓縮比很高，一般在 15 - 22 之間，空氣被壓縮到很小的體積，溫度和壓力急劇升高。當柴油噴入氣缸時，高溫高壓的空氣使柴油迅速自燃。在燃燒過程中，由于燃燒產(chǎn)生的能量在短時間內(nèi)釋放，對活塞產(chǎn)生強大的推力。而且在低轉(zhuǎn)速時，每個工作循環(huán)的時間相對較長，燃料有更充分的時間燃燒，能夠?qū)⒏嗟幕瘜W能轉(zhuǎn)化為機械能，從而產(chǎn)生較大的扭矩。

　　從結構特點上分析，柴油發(fā)動機的氣缸直徑往往相對較大，活塞行程也較長。較大的氣缸直徑使得在燃燒室內(nèi)有更多的空間來容納燃料和空氣的混合物，在燃燒時可以產(chǎn)生更強大的爆發(fā)力。較長的活塞行程則意味著在每個工作循環(huán)中，活塞能夠在更長的距離上受到燃燒產(chǎn)生的推力，根據(jù)扭矩的計算公式（扭矩 = 力 × 力臂），較長的力臂（活塞行程）有助于產(chǎn)生更大的扭矩。

　　此外，柴油燃料本身的特性也起到了一定作用。柴油的能量密度比汽油高，每單位體積的柴油燃燒能夠釋放出更多的能量。在低轉(zhuǎn)速工況下，這些能量能夠更有效地驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為強大的扭矩輸出，使得車輛等設備在起步、爬坡或者牽引重物等需要較大牽引力的情況下，能夠憑借柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的大扭矩優(yōu)勢，輕松應對。這種特性也使得柴油發(fā)動機在重型卡車、工程機械、船舶等對扭矩要求較高的應用場景中得到了廣泛的應用。