發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)綜合考量多個(gè)因素的性能指標(biāo)，以下是主要的影響因素：

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)因素

　　排量與缸數(shù)

　　一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，燃油消耗相對(duì)越高。因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)工作循環(huán)中需要燃燒更多的燃料來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。例如，一臺(tái) 5.0L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比 1.5L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在同等工況下消耗的燃油會(huì)更多。缸數(shù)也會(huì)有影響，較多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常動(dòng)力輸出更平順，但由于內(nèi)部摩擦和部件重量等因素，也可能會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　燃燒方式與效率

　　先進(jìn)的燃燒技術(shù)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠更準(zhǔn)確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，使燃油與空氣混合更均勻，燃燒更充分。這有助于提高燃油利用率，降低燃油消耗。此外，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)也能在一定程度上提升燃燒效率，因?yàn)楦叩膲嚎s比可以使燃料在燃燒室內(nèi)更充分地燃燒。

　　進(jìn)氣和增壓系統(tǒng)

　　渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下提高進(jìn)氣量，從而提升動(dòng)力輸出。在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦輪增壓，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況下獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下可以通過(guò)關(guān)閉渦輪增壓器，以小排量的方式工作，減少燃油消耗；在高負(fù)荷工況下，又能提供足夠的動(dòng)力。

　　二、車輛或設(shè)備的運(yùn)行工況因素

　　行駛速度和負(fù)載

　　對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在經(jīng)濟(jì)車速下行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性蕞好。例如，一般轎車在 60 - 90 公里 / 小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷適中，燃油消耗較低。當(dāng)車輛負(fù)載增加，如滿載乘客或貨物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，燃油消耗也會(huì)相應(yīng)增加。

　　駕駛風(fēng)格和習(xí)慣

　　急加速、急剎車和頻繁換擋等激進(jìn)的駕駛風(fēng)格會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)檫@些操作會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷狀態(tài)，消耗更多的燃油。而平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的慣性，提前預(yù)判路況并適當(dāng)減速，可以有效節(jié)省燃油。

　　三、外部環(huán)境因素

　　氣溫和海拔

　　低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度增加，各部件之間的摩擦阻力增 大，同時(shí)車輛為了達(dá)到正常工作溫度，需要消耗更多的燃油來(lái)預(yù)熱。在高海拔地區(qū)，由于空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，為了維持動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)增加噴油量，從而降低燃油經(jīng)濟(jì)性。