柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率在不同負(fù)載條件下表現(xiàn)出顯著差異，主要受到負(fù)載大小、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃燒過(guò)程等因素的影響。在低負(fù)載條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常處于輕負(fù)載狀態(tài)，轉(zhuǎn)速較低，燃燒不完全，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率較低，特別是在怠速時(shí)，燃燒室溫度不足，燃油消耗較高，燃油效率不如中高負(fù)載時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。進(jìn)入中負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度逐漸上升，燃燒過(guò)程逐步優(yōu)化，熱效率開(kāi)始提升，燃油效率也達(dá)到較為理想的水平。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠較為充分地燃燒燃料，提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

高負(fù)載時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速和較大的負(fù)載下運(yùn)行，燃燒溫度升高，燃燒過(guò)程接近較好的狀態(tài)，機(jī)械損失較低，能夠?qū)⑷剂限D(zhuǎn)化為動(dòng)力，燃油效率也達(dá)到理想狀態(tài)。這種特性使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中到高負(fù)載區(qū)間的表現(xiàn)尤為較好。然而，在超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可能導(dǎo)致燃燒不完全，反而降低燃油效率?？傮w而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率在中到高負(fù)載條件下最佳，因?yàn)榇藭r(shí)燃燒比較充分，燃料的利用效率高，能提供較低的油耗。